Novi Pazar, kao regionalni centar i jedini grad u Srbiji slične veličine koji nema obilaznicu, već decenijama se suočava sa problemima u saobraćaju. San o modernim putevima i boljoj povezanosti sa ostalim dijelovima Srbije i regiona je dugogodišnji. Dva ključna projekta koja bi značajno unaprijedila život građana su izgradnja obilaznice oko grada i autoput preko Pešteri. Međutim, uprkos brojnim obećanjima, ova dva projekta su i dalje u fazi planiranja.
Dugogodišnji direktor Preduzeća za puteve “Novi Pazar put”, Izet Ljajić, u intervjuu za Free Media govorio je o svojoj karijeri, problemima s kojima se suočava putna infrastruktura u Novom Pazaru i na Pešteri i potrebi za izgradnjom autoputa preko ove visoravni.
Rođen u Dugoj Poljani, Ljajić se prisjetio kako su u njegovom djetinjstvu putevi zimi bili neprohodni mjesecima. Ovo iskustvo ga je motiviralo da, kada je došao na čelnu poziciju u preduzeću, učini sve kako bi riješio problem prohodnosti puteva u tom kraju.
Njegovo ime, iako je u penziji već deset godina, se i dalje povezuje s razvojem putne infrastrukture, ne samo u Novom Pazaru, već i u okolnim gradovima. Sada, s vremenskom distancom, prisjeća se svoje karijere i onoga što je postigao.
“Čak i nakon odlaska u penziju, na određeni način ostao sam aktivan preko Društva za puteve i Inženjerske akademije, gde sam predlagao određene ideje, koje su se usvojile. Na ovom prostoru bio sam manje aktivan, ali to je bilo kako je bilo. Moj radni angažman obuhvata dug vremenski period, i mogao bih ispričati dugu priču, ali ću pokušati izdvojiti nekoliko ključnih trenutaka.
Imam 38 godina kada sam u novembru 1981. postavljen za direktora Preduzeća za puteve Novi Pazar. Nisam bio politički aktivan, tako da u tom pogledu nisam imao nikakvu podršku. Sjećam se da su tada govorili: ‘Postavili su nekog mladog dečka za direktora, sada će nam putevi biti neprohodni.’ I zaista, odmah nakon mjesec dana od mog imenovanja, putevi su bili neočišćeni, ali smo tada preduzeli određene mjere. Ljudi su shvatili da mora da se radi i da nema izbjegavanja odgovornosti. To je bio važan momenat na početku moje direktorske karijere.
Uvijek sam volio puteve, tako da sam sebi tada postavio zadatak da obiđem sva preduzeća za puteve u Srbiji. Razgovarao sam s kolegama o izazovima s kojima se susreću i kako ih rješavaju. Kada sam na kraju sve to sumirao i uporedio s našim putevima, shvatio sam da smo mi među najgorima s putnom mrežom. Zatim sam tražio sredstva, pratio republičke godišnje planove, davao primjedbe. Stanje je počelo pomalo da se popravlja, ali bilo je izuzetno teško.”
Ljajić, koji je svoj radni vijek posvetio putevima, ističe da je ponosan na sve što je učinio za razvoj putne infrastrukture u ovom regionu. Međutim, upozorava da je potrebno hitno rješavati probleme koji su još uvijek prisutni, poput nedostatka obilaznice oko Novog Pazara.
“Novi Pazar je jedini grad u Srbiji koji nema obilaznicu. To je veliki problem i koči razvoj grada”, istakao je Ljajić. On smatra da bi izgradnja autoputa preko Pešteri bila od velikog značaja za razvoj cijelog regiona.
“Davno sam se još zalagao za to, pisao Beogradu i ovde svim lokalnim nadležnim službama. Oni su to uvažavali, ali taj posao nije urađen. Da je tada napravljena obilaznica od Dojevića do Silosa ona bi imala efekta. Danas su prepreka toj obilaznici, koju ja više ne zovem obilaznica već rubna saobraćajnica, dve kuće koje treba da se dislociraju. To je ostalo neriješeno, do Silosa ne može da se uključi, već morate da idete gornjim rubom grada. Danas ta obilaznica više nema smisla, treba govoriti o nekoj drugoj. Vjerujem da u Srbiji ima mnogo ljudi koji znaju da rade te poslove, a koje treba uključiti u rešavanje ovog problema.
Mislim da će to, posle Beograda, biti najteža obilaznica za izgradnju u Srbiji. Ako se to i dalje bude odugovlačilo, pod izgovorom da se nema para, onda će grad polako umirati. Niko neće da prolazi gradom koji nema obilaznicu i dobre puteve. Zamislite još i ovo, od Horgoša do granice sa Crnom Gorom vi nemate nijedno mjesto koje nema treću traku, osim kod nas u Novom Pazaru. Svugde je bilo imovinsko-pravnih problema, ali je to moralo da bude riješeno. I drugo, treba Novi Pazar da se poveže sa tim budućim autoputem koji će ići preko Pešteri. Ja ponešto znam o putevima, nešto sam naučio za sve ove godine, niko me nije pitao za savjet. Odabrali su varijantu koja će biti samo bacanje para. Ministarstvo saobraćaja treba da održi jedno savjetovanje na ovu temu, ukoliko zaista želi da pomogne ovom gradu”.
Ljajić je također kritikovao politiku u oblasti infrastrukture, ističući da se često donose odluke bez konsultacije sa stručnjacima.
“Činjenica je da uvijek može bolje i drugačije, ali se nažalost struka nije mnogo pitala, političari su odlučivali kuda će put da prođe. I danas je to tako, možda još gore nego tada, što ne vodi dobrom. Kada smo pre oko 30 godina obilazili puteve u Njemačkoj, bili smo u njihovom centru planiranja putne mreže, gde su nam rekli da kod njih, kada se pravi neki put, od ideje do realizacije prođe 10 godina. Prvih sedam godina su pripremni radovi, rešavanje imovinsko-pravnih odnosa, dobijanje svih dozvola, a da sama izgradnja puta traje tri godine. Kada se kod nas to bude desilo, a ja ne znam kada će se to desiti, to će biti blagodat. Bez planiranja i obuhvatanja svih problema nema adekvatnog i kvalitetnog napredka u kvalitetu i realizaciji izvođenja radova”, rekao je Ljajić.
Kompletan Intervju sa Izetom Ljajićem pročitajte na Portalu Free Media
Izvor: Freemedia.rs